Vamos mergulhar nos benefícios mais destacados: 1. Aparência impressionante e forte atração. O design é absolutamente chamativo — seja você dirigindo pela estrada ou estacionado na calçada, ele chama atenção e gera conversas, oferecendo um grande retorno em estilo (embora o modo Sentry consuma rapidamente a bateria, registrando dezenas de eventos de médio risco durante a noite).

Experiência de condução de 1.500 km com o Xiaomi YU7 Pro: avaliação...
Xiaomi YU7 Pro 1,500 km de experiência de condução: avaliação real de autonomia e desempenho

Eu mantém a suspensão a ar no nível mais baixo quando estacionado, e o resultado é pura força cool. Eu também escolhi o para-choque traseiro escurecido, e ficou muito bonito — veja as fotos 5 e 6 para uma visão.

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Na condução real, atinge facilmente cerca de 550 km, tornando aquelas viagens longas ocasionais totalmente sem estresse. Ainda não instalei um carregador doméstico e dependo de estações públicas. Há um supercarregador de 360kW perto da minha casa que cai para apenas ¥0,52 por kWh após a meia-noite, então um carregamento completo custa um pouco mais de ¥40 — uma sensação que os postos de gasolina simplesmente não podem replicar.

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O carregamento também é muito rápido: de 19% para 100% levou 40 minutos, incluindo uma fase de recarga lenta. Até 80% leva cerca de 19 minutos. É um pouco mais lento do que a versão Max, no entanto. 3. Super Xiaoai é muito mais inteligente do que eu esperava. Ela lida com muitos comandos suavemente, e sempre que fico perdido nos menus, uma consulta rápida por voz geralmente resolve.

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Ela até consegue identificar carros à frente ou nomear os bairros pelos quais passamos — toques divertidos e inteligentes que melhoram a experiência. 4. O estacionamento automatizado é muito útil e parece mais rápido do que minhas habilidades de estacionamento paralelo. Eu costumava achar que era apenas algo conveniente, mas agora deixo o carro assumir quase sempre.

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Agora, vamos falar sobre os pontos negativos: 1. O problema mais notável é a transição desconfortável entre CRBS e frenagem mecânica. Quando você freia com pressão constante no pedal, a mudança para a frenagem mecânica antes de parar causa um aumento súbito na força de frenagem, resultando em um salto repentino para frente.

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Espero que isso possa ser suavizado com atualizações OTA futuras. 2. Desempenho da suspensão: ela lida bem com pequenas irregularidades e juntas de estrada, mas em grandes irregularidades ou superfícies ásperas prolongadas, a suspensão parece um pouco leve, e vibrações e ruídos de alta frequência entram na cabine. Não é tão sólida quanto os rivais alemães.

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No entanto, a suspensão é geralmente impressionante — ela lida com saltos e pouso suavemente sem balanços excessivos. 3. Também enfrentei o problema amplamente relatado de barulho no painel das portas traseiras. Ainda não tive chance de consertá-lo, mas atualizarei assim que eu fizer. 4. Outra reclamação comum: o porta-malas e o para-choque traseiro estão desalinhados, e a lacuna entre a porta dianteira e o painel está larga o suficiente para passar um dedo através dela.

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Os painéis internos também estão mal ajustados (veja a imagem P12). 5. O refrigerador — definitivamente pule! Um total desperdício de ¥2.000! Puro imposto de inteligência (IQ tax)! 6. O assistente de direção na rodovia às vezes tenta mudar de faixa sobre linhas contínuas... Tive que intervir manualmente três ou quatro vezes para evitar isso. 7. O sistema de som é apenas ok.

Eu escolhi a configuração de 25 alto-falantes, mas ainda soa médio, e poucos fontes de áudio usam os alto-falantes superiores. Aplicativos como NetEase Music e QQ Music que suportam Dolby Atmos ativam apenas os alto-falantes superiores, mas reduzem significativamente a qualidade geral do som — pior do que o áudio padrão. Apple Music se sai um pouco melhor, mas espero que o sistema do carro suporte em breve o Apple Music Atmos nativo.

8. O console central reflete luz. Sim, é brilhante e reflexivo, mas o brilho não obstrui a visão da estrada, então é mais uma irritação menor do que um problema real. 9. O radar pode ser chato — às vezes faz barulho incessantemente quando não há nada ao redor. Além disso, os alto-falantes ou o radar das portas traseiras ocasionalmente emitem ruídos distorcidos.

Não sei se é um problema isolado ou mais comum.

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