カノンデール・スーパーシックス・ラボ71はサイクリストにとって最良のロードバイクですか？
Adam West キャノンデール スーパーシックス ラボ71はサイクリストにとって最良のロードバイクですか？ 第4世代キャノンデール スーパーシックスの登場に合わせて、新しいフレーム素材「ラボ71」がお披露目されました。初回リリースでは、大胆なグレーとピンクのカラーコンビネーションが採用され、ラファとのコラボレーションで仕上げられました。このツートンカラーは、ラファの最も象徴的な組み合わせの一つです——かつては、グレーとピンクのサイクルジャージを目にするたびに、それはRapha Cycling Club（RCC）のメンバー専用のアイテムだと認識されていました。 キャノンデール スーパーシックス ラボ71はサイクリストにとって最良のロードバイクですか？ その洗練された外観は、エレガンスへの一瞥のような魅力を秘めています。 キャノンデール スーパーシックス ラボ71はサイクリストにとって最良のロードバイクですか？ 第4世代スーパーシックスは、キャノンデールにとって重要な転機となりました。長年採用されてきたBB30やPF30からBSA規格へと移行しました——これは多くの愛好家たちが称賛する変更です。さらに、第3世代で見られたヘッドチューブの制限が解消され、また、バッテリーの配置も底面付近に考え抜かれたデザインとなっています。 キャノンデール スーパーシックス ラボ71はサイクリストにとって最良のロードバイクですか？ ダウンチューブにはハイドロリックライン専用のクランプが追加され、モモデザインと共同開発された目を引くハンドルバーも特筆すべきポイントです。その走行体験はターマックSL7に似ており、総合的に評価すると各カテゴリーで4.5スター前後の高得点を維持しています。定価$35,000という価格設定は他の国際ブランドのプレミアムフレームと競争力がありますが、個人的には多くのラボ71購入者はその美しいペイントワークに惹かれているのではないかと感じます——技術的な優位性よりも。 キャノンデール スーパーシックス ラボ71はサイクリストにとって最良のロードバイクですか？ さて、いくつか改善の余地がある部分について触れてみましょう。まず、三角形のステアータブはオンライン上で議論を呼んでいます。マニュアル通りに取り付ければ安全ですが、技術者の平均スキルレベルは必ずしも十分ではありません——一部は単にネジを締めるだけでも「専門家」と称する者さえいます。 キャノンデール スーパーシックス ラボ71はサイクリストにとって最良のロードバイクですか？ 嘆かわしいことに、第二に、オリジナルのセットバックシートポストはデザイン的に魅力に欠け、サドル角度を調整すると工具が干渉したり、ポストに擦れが生じることがあります。これを解決するためにHYモデルに交換しました——見た目も良く、重量も軽減されます。笑い。シートポストクランプボルトの位置は少し不便ですが、モモデザインの統合型ハンドルバーのリーチ80mmは、一部のライダーには少し長すぎるかもしれません。 キャノンデール スーパーシックス ラボ71はサイクリストにとって最良のロードバイクですか？…