これらの2台のバイクは非常に異なるものです。最初の一台は控えめな価格の$6.25で購入され、一方のもう一台は$2.29で、さらにPro51ホイールセットに$0.55を追加しましたが、それでも合計は$2.84です。これは価格差がほぼ2倍以上という、いかなる尺度でも大きなギャップです。
重量に関しては、完成車の重さはそれぞれ7.0キロと8.0キロとなっています。これらの数値はフレーム、コンポーネント、ハンドルバー、特に重要なのはホイールの寄与によるものです。その結果、S-Worksは動きの中で明らかに軽く感じられます。ここではホイールが重要な役割を果たしています。CLX2はPro51よりも簡単に回転し、また巡航距離も長いです。全体的に良いレビューです。
グループセットについて話すと、UT Di2 と 105 メカニカルがあります。UTは軽量設計、瞬時にシフトする速さ、そして電子的な感触が特徴です。正直なところ、私はまだ105メカニカル派です。シフトの速さは私のライドにはそれほど影響しませんので、シンプルな設定でも問題ありません。
興味深いことに、統合型ハンドルバーに切り替えた後、S-WorksのライディングポジションはSL7よりも優れていることがわかりました。もしかして統合型ハンドルバーは短いのか、または位置が低いのでしょうか？この利点にもかかわらず、私は統合型ハンドルバーの柔軟さが好きではありません。なんとなくしっくりきません。
さて、ここで問題です：私はガレージに2台のバイクを置きたくないのです。では、どちらを手放すべきでしょうか？
Maeve Stephens 
Adam Stone