Le Cannondale Super Six Lab71 est-il le meilleur vélo de route pour les cyclistes ?
À l'arrivée de la quatrième génération du Cannondale SuperSix, un nouveau matériau de cadre appelé Lab71 a fait son apparition. La première version présentait une combinaison de couleurs grise et rose frappante, créée en collaboration avec Rapha. Cette palette bicolore est l'une des plus iconiques de Rapha—à l'époque, voir un maillot de cyclisme gris et rose signifiait qu'il s'agissait d'un modèle exclusif réservé aux membres du Rapha Cycling Club (RCC).
C'est un look frais et sophistiqué qui dégage un certain charme—un clin d'œil à l'élégance.
La quatrième génération du SuperSix marque un changement significatif pour Cannondale, qui abandonne ses traditionnels boîtiers de pédalier BB30 et PF30 au profit de la norme BSA—un mouvement salué par de nombreux passionnés. De plus, la conception élimine la limite du tube de direction observée dans la troisième génération, tandis que le placement de la batterie près du boîtier de pédalier semble bien pensé.
Un embout dédié pour les lignes hydrauliques a été ajouté au tube diagonal, et le vélo présente un guidon saisissant conçu en partenariat avec Momo Design. Son expérience de conduite ressemble à celle du Tarmac SL7—un tout-en-un performant qui obtient régulièrement 4,5 étoiles dans toutes les catégories. À un prix de vente de 35 000 dollars, il reste compétitif face aux autres cadres premium de marques internationales, bien que je soupçonne que beaucoup d'acheteurs de Lab71 soient principalement attirés par sa finition peinte—peut-être plus que par ses qualités techniques.
Maintenant, passons sur quelques domaines où je pense qu'améliorations pourraient être apportées. Tout d'abord, il y a le tube de direction en forme triangulaire, qui a suscité un certain débat en ligne. Bien qu'il soit sûr lorsqu'il est installé conformément au manuel, le niveau moyen des techniciens n'est pas toujours à la hauteur—certains prétendent même avoir de l'expertise après avoir simplement serré quelques vis.
Oh là là. Ensuite, le porte-selle d'origine manque d'esthétique, et ajuster l'inclinaison de la selle peut entraîner des interférences avec les outils et des rayures contre le porte-selle. Pour remédier à cela, j'ai remplacé celui-ci par un modèle HY, qui non seulement a meilleure allure mais aussi allège le poids. Le positionnement de la vis de fixation du porte-selle est légèrement inconfortable, et la portée de 80 mm du guidon intégré Momo Design pourrait sembler un peu trop grande pour certains cyclistes.
Lors du lancement de la quatrième génération du SuperSix, les critiques l'accusaient de copier le Tarmac SL7. Bien que l'expérience de conduite présente des similitudes, les détails du cadre restent distincts. Selon moi, Cannondale est une marque pleine de créativité, d'innovation et de vitalité—poussant toujours les limites avec des designs uniques. Doge.
Pour conclure, c'est un vélo qui reflète clairement beaucoup de réflexion, notamment dans son schéma de peinture. Achetez-le maintenant !
Edward Grant 
Ada Stephens 
Bennett Schmidt
J’aime beaucoup le design du Cannondale Super Six Lab71 avec cette combinaison de couleurs grises et roses inspirée de Rapha. C’est vraiment une belle évolution pour ce vélo de route, même si je me demande comment la nouvelle matière Lab71 se compare en termes de performance.
J’aime beaucoup le design du Cannondale Super Six Lab71 avec cette combinaison grise et rose, c’est vraiment unique ! C’est cool de voir un partenariat avec Rapha pour ce look emblématique, ça donne un côté premium à l’apparence du vélo.
Ce vélo a vraiment un style unique avec ce duo gris et rose, ça change des coloris classiques ! Dommage qu’on n’ait pas plus de détails sur les performances du Lab71, j’aurais aimé savoir comment il se compare aux autres cadres haut de gamme. En tout cas, cette collaboration avec Rapha donne envie de l’essayer !