Allons-y, découvrons les atouts majeurs : 1. Un design magnifique et un fort attrait esthétique. Le design est absolument captivant – que vous rouliez sur la route ou que vous soyez stationné au bord de la rue, il attire l'attention et suscite des conversations, offrant une véritable satisfaction en termes de style (bien que le mode Sentinelle consomme rapidement la batterie, enregistrant des dizaines d'événements à risque modéré pendant la nuit).
Lorsque je suis stationné, je maintiens l'absorption d'air à son niveau le plus bas, et le résultat est vraiment cool. J'ai également opté pour un pare-chocs arrière entièrement noir, et il a l'air très élégant – regardez les photos 5 et 6 pour une vision.
Dans la conduite réelle, il atteint facilement environ 550 km, rendant ces rares longs trajets totalement sans stress. Je n’ai pas encore installé de chargeur à domicile et je me fie aux stations publiques. Il y a une borne de charge rapide de 360 kW près de chez moi qui coûte seulement 0,52 yuans par kWh après minuit, donc un plein coûte un peu plus de 40 yuans – une sensation que les stations-service ne peuvent pas reproduire.
La charge est aussi rapide qu'un éclair : de 19 % à 100 % a pris 40 minutes, incluant une phase de remplissage lent. Atteindre 80 % prend environ 19 minutes. C'est un peu plus lent que la version Max, toutefois. 3. Super Xiaoai est bien plus intelligent que je ne l'attendais. Il gère un grand nombre de commandes sans problème, et chaque fois que je suis perdu dans les menus, une simple requête vocale résout généralement le problème.
Il peut même identifier les voitures devant nous ou nommer les quartiers que nous traversons – des touches amusantes et intelligentes qui enrichissent l'expérience. 4. La parking automatique est très pratique et semble plus rapide que mes propres compétences en parking parallèle. Je pensais autrefois que c'était juste un luxe, mais maintenant je laisse la voiture prendre le relais presque chaque fois.
Maintenant, parlons des inconvénients : 1. Le problème le plus visible est la transition maladroite entre CRBS et le freinage mécanique. Lorsque vous freinez avec une pression constante sur la pédale, le passage au freinage mécanique juste avant de s'arrêter provoque une montée soudaine de la force de freinage, entraînant un mouvement brusque vers l'avant.
J'espère que cela pourra être atténué avec des mises à jour OTA futures. 2. Performance de la suspension : elle gère bien les petites bosses et les joints de route, mais sur des bosses plus importantes ou des surfaces rugueuses prolongées, la suspension semble un peu légère, et des vibrations et bruits de haute fréquence pénètrent dans l'habitacle. Elle ne correspond pas tout à fait au sentiment solide des concurrents allemands.
Cependant, la suspension est globalement impressionnante – elle gère les grands sauts et atterrissages avec grâce sans rebond excessif. 3. J'ai également rencontré le problème largement signalé de grincement des panneaux de porte arrière. Je n'ai pas eu l'occasion de le réparer encore, mais je mettrai à jour dès que possible. 4. Une autre plainte courante : le hayon et le pare-chocs arrière sont mal alignés, et l'espace entre la porte avant et le tableau de bord est assez large pour glisser un doigt à travers.
Les panneaux intérieurs sont également mal fixés (voir image P12). 5. Le réfrigérateur – définitivement à éviter !!!! Un total gaspillage de 2 000 yuans ! Purement un impôt sur l'intelligence (IQ tax) ! 6. La conduite assistée sur autoroute tente occasionnellement de changer de voie sur des lignes continues… J'ai dû intervenir manuellement trois ou quatre fois pour l'en empêcher. 7. Le système audio est juste passable.
J'ai choisi la configuration avec 25 haut-parleurs, mais il reste moyen, et très peu de sources audio utilisent les haut-parleurs situés au-dessus. Des applications comme NetEase Music et QQ Music qui supportent Dolby Atmos activent uniquement les haut-parleurs situés au-dessus, mais dégradent notablement la qualité sonore globale – pire que l'audio standard. Apple Music se comporte un peu mieux, mais j'espère que le système de la voiture supportera bientôt Apple Music Atmos nativement.
8. Le tableau de bord reflète la lumière. Oui, il est brillant et réfléchissant, mais l'éblouissement n'empêche pas la visibilité sur la route, donc c'est plus une petite nuisance qu'un vrai problème. 9. Le radar peut être capricieux – parfois il émet des sons continus alors qu'il n'y a rien autour. De plus, les haut-parleurs ou le radar des portes arrière émettent parfois des bruits déformés.
Je ne sais pas si c'est un problème isolé ou plus répandu.