Upgrade von Javo zu Specialized: Ein detaillierter Leitfaden für Radbegeisterte

Mein erstes Fahrrad war ein Java Torpedo 6 – nicht das Spitzenmodell, das möchte ich betonen! Ein gutmeinender Freund, der in derselben Stadt gebrauchte Fahrräder verkauft, überzeugte mich davon. Mit meinen 188 cm vertraute ich ihm, als er mir versicherte, dass eine Größe M mir perfekt passen würde. Daher gab ich 2900 Yuan für dieses Fahrrad mit 23-Kabel-Trommelbremsen aus.

Eine schnelle Überprüfung auf der offiziellen Website später zeigte, dass die Größe M etwa 11 kg wiegt. Nach sechs Monaten regelmäßigen Fahren bemerkte ich einige kleine Macken – wie zum Beispiel, dass ich beim Stehen-Pedalieren Kraft verlor und das Shimano Sora-Set hin und wieder gegen den Vorderrichter rieb. Zum Glück kamen Douyin-Tutorials zu meiner Rettung, und schließlich investierte ich 50 Yuan, um ein lokales Fahrradgeschäft darum zu bitten, es anzupassen.

Im Großen und Ganzen scheint Java eine ordentliche Qualitätskontrolle zu haben – keine großen Probleme, nur ein paar kleine Macken, was bei einem Preis von 3000 Yuan fair ist. Ich würde es mit 7 von 10 bewerten. Wenn das ältere Torpedo-Modell so gut funktioniert, kann ich mir nur vorstellen, wie fantastisch das neueste Spitzenmodell sein muss.

Diesem März, nach einem ganzen Monat Wartezeit für den Rahmen, baute ich endlich mein Traumfahrrad zusammen – ein Specialized Allez Sprint. Es verfügt über einen hochwertigen Aluminiumrahmen im Kombination mit einem SRAM Apex-Gruppe und Voso-Lite-Rädern mit einer tiefen 50-mm-Profil. Ohne übertriebenes Gewichtsreduktionsprogramm wog das Fahrrad lediglich 8,5 kg. Sobald ich darauf saß, fiel mir sofort auf, wie unglaublich leicht es sich anfühlte – fast zu leicht! Schließlich spart man 2,5 kg (das entspricht ungefähr fünf Flaschen Master Kong-Mineralwasser), was einen deutlichen Unterschied macht. Ein weiterer unmittelbarer Eindruck? Der Rahmen ist absolut robust! Dies ist zweifellos ein Sprinter-Fernfahrzeug, das jede Unze Ihrer Anstrengungen in reine Geschwindigkeit umwandelt, mit nahezu keiner Leistungsausfallrate.

Es ist kein Übertreiben, es als „fliegendes Bodengreifer“ zu bezeichnen. Natürlich gibt es auch einen Nachteil – es ist auf rauen Straßen gnadenlos hart. Bei meinem ersten langen Ausflug wurden meine Hände taub, und am nächsten Tag musste ich Schmerzmittelplättchen verwenden. Zum Glück machte der Kauf eines Handschuhs von Decathlon einen riesigen Unterschied.

Elektronische Schaltung fühlt sich völlig anders an als mechanische Schaltung. Ich probierte eine Freundschaft 105-mechanische Konfiguration aus, und wenn das Budget es zulässt, würde ich uneingeschränkt empfehlen, auf elektronische zu upgraden. Was Carbonräder betrifft, fühlen sie sich zwar etwas leichter an, aber ich vermute, dass dies mehr eine psychologische als tatsächliche Verbesserung ist.

Für mich ist es Geld, das hauptsächlich für Ästhetik ausgegeben wird. Da Xuzous Gelände hauptsächlich flach ist und keine bedeutenden Berge gibt, entschied ich mich dafür, die kleine Zahnriemenrad komplett zu streichen. Selbst nach mehr als einer halben Monatsfahrt erwies es sich als völlig ausreichend. Aber das größte Erkenntnisgewinn? Emotionaler Wert. Es gibt etwas Unverwechselbares Spannendes daran, das ikonische „Specialized“-Logo zu sehen, insbesondere mit solch sorgfältiger Lackierung.

Jedes Mal, wenn ich es anschaue, fühlt es sich an, als würde ich ein Kunstwerk betrachten. Im Großen und Ganzen war der Wechsel zu diesem Fahrrad nichts weniger als berauschend [Lob]!

Ich würde mich nicht als Hardcore-Cyclist bezeichnen – ich erreiche im Schnitt 25 km/h über 100 km, komme dabei gemütlich auf 30 km/h. Die oben genannten Reflexionen basieren ausschließlich auf meinen persönlichen Erfahrungen. Falls ich neue Einsichten gewinne, tiefere Verständnisse oder frische Fragen in Zukunft habe, werde ich sie hier bestimmt teilen. Fahrradfahrer, tragt euch gerne ein, korrigiert mich oder tauscht Gedanken aus, wann immer ihr wollt!