هذان الدراجتان دراستان مثاليتان للتناقضات. تم شراء الأول بسعر متواضع قدره 6.25 دولارات، بينما جاء الثاني بسعر 2.29 دولار، بالإضافة إلى إنفاق 0.55 دولار على عجلة Pro51، ليصل إجمالي السعر إلى 2.84 دولار. وهذا يجعل الفارق في السعر أكثر من الضعف— وهو فرق كبير بأي مقياس.
بالنسبة للوزن، تزن الدراجتان بالكامل 7.0 و8.0 كيلوغرامًا على التوالي. هذه الأرقام تعكس مساهمات الإطار، والمكونات، وأطراف الدراجة، وبشكل خاص العجلات. نتيجة لذلك، تشعر S-Works بأنها أخف وزنًا أثناء الحركة. هنا تلعب العجلات دورًا حاسمًا؛ حيث إن CLX2 أسهل بكثير في بدء الدوران مقارنةً ب-Pro51، كما أنها تتميز بمدى جري أطول. مراجعة شاملة بشكل عام.
بالنسبة لأنظمة التروس، لدينا UT Di2 مقابل 105 الميكانيكية. يتألق UT بتصميمه الخفيف الوزن، وتبديلاته السريعة، وشعوره الإلكتروني الواضح. وعلى الرغم من ذلك، لا زلت أميل إلى 105 الميكانيكية. سرعة التبديل لا تؤثر على رحلتي كثيرًا، لذا فإن النظام البسيط يعمل تمامًا بالنسبة لي.
بشكل مثير للاهتمام، بعد تغيير عصا الدراجة المدمجة، وجدت أن وضعية الجلوس على S-Works أفضل من تلك الموجودة على SL7. هل يمكن أن يكون السبب أن العصا المدمجة أقصر أو موضعة بشكل أخفض؟ وعلى الرغم من هذا الميزة، لا أحب كيف تشعرني العصا المدمجة بالمرونة—it لا يعجبني هذا الشعور.
الآن المشكلة: لا أحتاج إلى دراجتين تملآن مرآب سياراتي. إذن، أي واحدة يجب أن أتخلى عنها؟
Maeve Stephens 
Adam Stone